给旅游城市公共交通体验打分这件事，网友们是认真的。
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公共交通成城市旅游第一印象标签？
近日，一份北京地铁线路印象表在社媒平台上走红，许多来京游客从个人感受出发分享了自己体验前后对不同线路的印象评价。
比如北京地铁1号线，因为是中国首条地铁线路，很多游客眼中有滤镜，是躺在必打卡清单里的。但实际乘坐后，挤就算了，换乘距离也实在是有点远。如果要换2号线，还有一段长长的上坡没电梯，是让拉行李箱的乘客两眼一黑的程度。
但从乘坐体验感上，2号线又是最舒适不挤的，串联的景点还多，旅游逛累了还能坐在车里休息一下，是做行程规划时候很重要的体能“补给点”。
而这些基于对北京地铁线路印象标签的分享内容，也揭示了对于游客来说，特别是年轻人，城市公共交通的便利度和体验感是影响其旅行感受的重要因素。
就拿北京来说，一份由同程旅行发布的《城市通北京旅行数据报告》里提到，地铁1号线是北京热门景区汇集和城市通游客最密集的地铁线路，其东西两端连着北京环球影城和首钢园，都是节假日游客扎堆的地方。
其次还有2号线、5号线、8号线和4号线，也能位列北京旅游热门地铁线路TOP5。地铁体系的完善使得游客到京之后的游玩半径大大提升，也可带动周边旅游景区的热度增长。比如西郊线开通后，国家植物园和香山公园旅游热度连年上涨。
交通便利也是影响游客选择住宿酒店的重要影响因素之一，还是来自于同程旅行的数据，2024年地铁站点周边500米内的平均价格较北京酒店平均间夜价格上浮7%。且这一价格差在节假日高峰时期更为显著。
而能选择住在交通通达性更强，价格更高一些酒店的游客，在旅行产品选择和花费上也更舍得，消费力更强。在地铁站点周边的酒店订单中，四星级酒店占比达到24%，五星级酒店预订占比达到11%，均高于大盘。
特别是近几年， “特种兵”旅行和“City walk”这样深受年轻游客喜爱的旅游新形式成为国内游主要方式之一，城市公共交通的通达性和便利度成为影响这部分游客旅行体验感最重要的因素所在，甚至会影响游客对于旅游城市的印象标签。
如何提升城市交通的景点覆盖及使用便利也成为很多旅游城市越来越重视的问题。
比如去年12月正式实施的《城市公共交通条例》就明确提到，“鼓励和支持社会资本依法参与城市公共交通基础设施建设运营,保障其合法权益”为企业拓展市场化业务、实现行业可持续发展打开新空间。
也基于这样的政策引导，去年12月至今就有天津、北京两大城市轨道交通部门相继宣布，乘客可以在“城市通”微信小程序、支付宝App中开通当地乘车码，无需在机场、高铁站到处寻找地铁自动售票机，打开手机应用提前注册申领，切换目的地城市之后就能丝滑进站直接完成线上付费乘车，整个行程体验更加丝滑顺畅。
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高频出行场景能“带动”旅游消费需求吗？
而城市公共交通体系对企业更加开放合作的态度，不仅更利于提升乘客出行的便利，对于能够有机会参与的企业来说，更是直接获得了布局新出行场景的机会。
作为既能覆盖本地出行场景又能触达旅行、差旅等跨省、跨城市客群的难得应用场景，城市公共交通的用户体量是十分惊人的。根据交通运输部发布的最新数据，2024年全年我国城市轨道交通全年实际开行列车4085万列次，完成客运量322.4亿人次。
还是以北京城市轨道交通为例，其目前总里程达836公里，线路达27条，数量位居全国第一，且目前工作日承担的日均客流量在1100万人次以上。
能够切入如此使用场景，对于企业来说，无异于找到一个新的巨大流量池和新用户获取渠道。据同程旅行城市通业务总经理张磊磊透露，其与北京轨道交通完成对接正式上线开通使用不到一周，城市通在北京地区就已经服务10万人次。
这是高于此前企业方预期的数据表现，也证明对于外省来京旅客来说，更丝滑的公共交通乘坐工具还是很被需要的。
而城市通在满足这一需求的基础上，还基于其背后在线旅游预订平台同程旅行的资源优势，将其他大交通及住宿产品融入小程序中，从计划出行到到达目的地城市之后的最后一公里，所有基于出行的诉求基本都能满足。
据了解，北京已经算是城市通上线比较晚的城市，其更早在南昌、苏州、上海、洛阳等全国100多座城市完成了地铁公交业务的线上合作，可以直接刷码乘车。
城市公共交通的切入对于旅企而言还是存在一定门槛的，不仅仅在于技术能力，更在于安全和稳定性。而同程旅行在此项业务上的布局已经超7年，积累了丰富合作经验和用户口碑，才能最终实现与北京轨道交通的合作。
为更快速实现用户累积，城市通不仅在春节期间大力策划了“乘地铁集锦鲤值，赢现金大奖”活动，还自己设计了地铁卡优惠产品，新用户30天内乘车打九折，30天后折扣还能通过预订酒店等其他出行产品享受平台折扣。用高频带动低频产品消费的同时，也大大提升了用户申领积极性和留存可能性。
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挖掘业务新增量对2025年旅游生意至关重要
可以看到，流量获取对于任何领域生意而言都是一项难以避开的运营挑战。
至于旅游企业，维持用户体量的增长、活跃用户水平以及业务的持续增长也已经越来越难。2024年整体市场表现看，游客出行意愿增强，但消费欲望下降，对于旅游花费表现出越来越理性、主观、务实的特点。
开始追求性价比，只为自己的兴趣爱好，可以提供情绪价值的产品花钱，让旅游消费习惯从产品找人变为了人找产品。对于旅企而言，要么自身用户体量够大，可以广撒网，要么就需要更精准用户的获取，对于流量转化有更高要求。
同程旅行原本的用户体量已经不容小觑，根据其2024年Q3财报数据显示，同程旅行在过去一年内累计服务用户人次达到了18.8亿，其中转化为付费用户的群体规模也扩大至2.3亿。这是同程旅行被看好的优势。
然而，除了用户体量优势，如何将这些用户转化为消费用户，是同程旅行未来需要长期思考的课题。目前可以看到，其举措之一是持续完善出行场景，不仅满足异地出行需求，还加强对本地出行的布局。例如，与20余家机场集团深度合作，核心目标仍是满足用户到达目的地后的本地旅行需求。
城市通业务，就是同程旅行在完善出行场景的重要举措之一，也是游客达到目的地之后的主要出行方式之一。在此基础上，城市通也会为用户提供诸如酒店、景区、用车等服务，进一步推动交通与旅游的深度融合和协同。
对此张磊磊表示，希望城市通未来可以向着综合性服务平台的方向走，在完善基于交通出行产品的需求布局之后，未来也不排除会从产品和服务层面做更多外延探索。这一切都会根据平台用户的需求来决定。
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